Термички стабилни грађевински материјали.Уверите се да се примарни делови конструкције машине састоје од материјала који су мање подложни температурним варијацијама.Узмите у обзир мост (Кс-оса машине), носаче моста, шину водилицу (И-оса машине), лежајеве и шипку З-осе машине.Ови делови директно утичу на мерења машине и тачност кретања, и чине главне компоненте ЦММ-а.
Многе компаније праве ове компоненте од алуминијума због његове мале тежине, обрадивости и релативно ниске цене.Међутим, материјали као што су гранит или керамика су много бољи за ЦММ због своје термичке стабилности.Поред чињенице да се алуминијум шири скоро четири пута више од гранита, гранит има супериорне особине пригушивања вибрација и може да обезбеди одличну завршну обраду површине по којој лежајеви могу да путују.Гранит је, у ствари, већ годинама широко прихваћен стандард за мерење.
За ЦММ, међутим, гранит има један недостатак - тежак је.Дилема је у томе да будете у могућности, било ручно или серво, да померате гранитни ЦММ око његових осе да бисте извршили мерења.Једна организација, Тхе ЛС Старретт Цо., пронашла је занимљиво решење за овај проблем: Технологија шупљег гранита.
Ова технологија користи чврсте гранитне плоче и греде које се производе и склапају да формирају шупље структурне елементе.Ове шупље структуре теже попут алуминијума, задржавајући повољне термичке карактеристике гранита.Старретт користи ову технологију и за мост и за потпорне чланове моста.На сличан начин користе шупљу керамику за мост на највећим ЦММ-има када је шупљи гранит непрактичан.
Лежајеви.Скоро сви произвођачи ЦММ-а су оставили старе системе ваљкастих лежајева, одлучивши се за далеко супериорније системе ваздушних лежајева.Ови системи не захтевају контакт између лежаја и површине лежаја током употребе, што резултира нултим хабањем.Поред тога, ваздушни лежајеви немају покретне делове и, стога, нема буке или вибрација.
Међутим, ваздушни лежајеви такође имају своје инхерентне разлике.У идеалном случају, потражите систем који користи порозни графит као материјал за лежиште уместо алуминијума.Графит у овим лежајевима омогућава компримованом ваздуху да прође директно кроз природну порозност својствену графиту, што резултира веома равномерно распршеним слојем ваздуха по површини лежишта.Такође, слој ваздуха који овај лежај производи је изузетно танак око 0,0002″.Конвенционални алуминијумски лежајеви са портом, с друге стране, обично имају ваздушни зазор између 0,0010″ и 0,0030″.Мали ваздушни зазор је пожељнији јер смањује склоност машине да одскаче од ваздушног јастука и резултира много чвршћом, прецизнијом и поновљивом машином.
Мануал вс. ДЦЦ.Одређивање да ли да купите ручни ЦММ или аутоматизовани је прилично једноставно.Ако је ваше примарно производно окружење оријентисано на производњу, онда је обично машина са директном компјутерском контролом ваша најбоља опција на дужи рок, иако ће почетни трошак бити већи.Ручни ЦММ су идеални ако се првенствено користе за инспекцију првог артикла или за обрнути инжењеринг.Ако радите и једно и друго и не желите да купите две машине, размислите о ДЦЦ ЦММ-у са серво погонима који се могу искључити, што омогућава ручну употребу када је потребно.
Погонски систем.Када бирате ДЦЦ ЦММ, потражите машину без хистерезе (зазора) у погонском систему.Хистереза негативно утиче на тачност позиционирања и поновљивост машине.Фрикциони погони користе директну погонску осовину са прецизним погонским траком, што резултира нултом хистерезом и минималним вибрацијама
Време поста: Јан-19-2022